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新台币后市,银行主管表示,卡在年底作帐行情的压力下,今年底以前升破30元整数关卡的希望不大。 本报系资料库 分享 facebook 市场传出第一阶段中美贸易协议几乎已经完成,台北股汇持续飙涨,台股今(13)日开盘大涨逾百点,新台币更是一举升破30.2元关卡,盘中一度触及30.155兑1美元价位,狂升2.51角;终场收在30.317元兑1美元,升值8.9分。汇银人士指出,本周连续两个消息重挫国际美元,先是美国联准会(Fed)宣布货币政策按兵不动,并暗示在经济稳健的情况下,2020年整年将按兵不动,再来就是市场传出美国总统川普已批准与中国达成的第一阶段贸易协议,得免对中国大陆实施原订于12月15日生效的新关税。 昨晚国际汇市就开始动起来了,也让新台币今天开盘跟进补涨;今天上午,主要亚币对币兑美元大升,韩元盘中触及1169.59兑1美元价位,人民币中间价来到7.0156元,较前一个交易日大升97基点;避险货币日圆褪色,回贬至109.56附近。新台币今天早盘以30.410元兑1美元,贬值0.4分开出;开盘小贬震荡之后,随即展开势如破竹的上攻力道,很快就站上30.1字头,并且持续盘旋走高,盘中一度来到30.155元兑1美元,劲扬2.51角。汇银人士表示,因为担心新台币持续升值,海外NDF也是站在美元卖方,今天上午还可以看出「股市汇入款超明显」。汇银人士指出,热钱持续湧入,但是今天还有更多的理专受客户委讬前来询问,美元现在可以买了吗?从今天的盘中交易可以看出,外资的大单汇入款持续,但是在新台币30.160元附近,已陆续出现美元低接买盘,不过仍未见到美元买盘大单敲进,研判今天是有散户按耐不住,进场买美元。至于新台币后市,银行主管表示,卡在年底作帐行情的压力下,今年底以前升破30元整数关卡的希望不大;但是明年就很难说了,如果选后股市汇入款持续,新台币守汇压力就会很大。至于现在是不是买美元的好时机?汇银人士含蓄表示,如果是做短线,投资只在今年,现在的价位是可以分批敲进美元。

由于经济走势不如预期水平,国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)近日将2019年全球航空运输业净利润预期从今年6月预测的280亿美元下调到259亿美元。

亚洲仍是全球制造中心,众多亚洲航空公司相当一部分销售收入源于货物运输。受益于全球贸易和航空货运的温和复苏,2020年亚太航空公司预期净利润为60亿美元,高于2019年的49亿美元,净利润率为2.2%。

与2018年相比,客运收益率下降3%,货运收益率下降5%。由于燃油成本低于预期,运营支出仅增长3.8%(6月预期增长7.4%),但仍不足以抵消收入疲软带来的影响。

根据国际航协的预测,2019年和2020年各区域盈利情况喜忧参半。非洲、中东和拉丁美洲2019年预期亏损,但随着拉丁美洲经济回暖,该地区航空公司有望在2020年恢复盈利。

然而,由于重组和成本削减不断带来红利,航空业已连续10年实现盈利。从目前情况来看,2019年将是当前经济周期的低谷,2020年的前景则略微光明。2020年航空业面临的主要问题是运力如何发展,尤其是波音737 MAX飞机复飞运营及延期交付。”

其中,北美航空公司的业绩继续领先,2019年的净利润将占全行业的65%。同时,国际航协还预期2020年全球航空运输业净利润将达293亿美元。

2019年,全球GDP仅增长2.5%(6月预期增长2.7%),全球贸易增长0.9%(6月预期增长2.5%)。经济走势不敌预期拉低了客货运需求,客货运收入疲软。

国际航协称,全球航空货运量预计将在2020年温和反弹,增长2%,达到6240万吨。

得益于强劲的经济和结构改善,北美航空公司在2019年提高了盈利能力,但在2020年或因经济增长放慢和飞机交付量的大幅增加对盈利造成压力。即便如此,该地区航空公司2020年的净利润仍将占全行业约56%。

国际航协理事长兼首席执行员亚历山大·德·朱尼亚克表示:“经济增长放缓、贸易冲突、地缘政治紧张局势和社会动荡,大发极速彩计划以及英国脱欧的持续不确定性,导致航空公司运营环境比预期严苛。

国际航协 大幅下调航空业利润预测

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